驾驶四轮低速电动车的多数是老年人,考驾照能行吗?办短时间的培训可以吗,年轻人考驾照都那么难?

这个问题说出了大多数老年人的无奈,上了岁数的老年人,想找到一种用着既方便又放心的代步工具真的好难!

现在不是考虑驾照的时候。而是考虑代步车能否合法上路行驶。

这类机动轮椅车是可以正常上路行驶的,但是车企为了迎合农村市场的需求将车辆动力逐渐提升、尺寸逐渐加大到汽车水平,但是在销售环节仍按照残障机动轮椅车或场地内用车销售;也就是说在销售环节这些车的定性不是汽车,没有任何一个机构视其有合法路权,但是销售商以能够上路行驶欺骗了消费者,所以问题的根源不在车主而在车企和销售环节,所以也才有了现在的禁售。

而机动轮椅车的要求为车身尺寸不能大于2.5米长、1.2米宽、1.4米高,且车型针对下肢残障者设计,所以一般为正三轮车,车辆的油门、制动以及其他控制装置全部由驾驶员上肢操纵。

现在说什么都没用,目前禁止上路,你有飞机坦克高铁驾照都不允许使用,最后恐怕还是要泼冷水:代步车不考驾照可能性很小,不能只考虑老人出行问题,不考虑老百姓和其他年轻人安全问题吧。

低速四轮电动车在很多地区已经开始了禁售,近期没有其他方案提及这类车型的合法化,究其原因应在于车主多为老年人,培训和管理难度以及风险都很高。四轮机动车的车速可以轻松达到50km以上,速度已经相当于城市道路的汽车限速标准,所以这类车存在的潜在风险并不低,驾驶这种车型也要视为驾驶汽车。

周口市发布通告,对低速电动车进行管制,并明确提出:低速电动车驾驶员必须拥有C1/C2驾照,同时,在工信部《车辆生产企业及产品公告》目录内的,必须悬挂机动车号牌才能上路。

按照C2标准要求老年人学习驾驶证,其通过率可能只是个位数,这会大小学习积极性。

  • 只要用身份证办理车牌,就不怕四轮老年代步车上路。因为出什么事情,都能在第一时间找到夲人。我周围凡是有车的人都是这个意见。望政府给予重视。

    不按照C2标准要求学习汽车驾驶,这是对道路安全的不负责任,因为反应本就慢一拍。

  • 低速电动车初期的混乱和野蛮增长造成对交通安全的考验,后期的保有量之大又造型了管理难,用车群体老龄化决定驾培难度和风险都很高,所以即使制定了规则似乎也鲜有驾驶机构敢于接受这些学员。低速电动车本就不应该出现,造成低速车和路权冲突的根本原因是低速车车企不负责任,因为他们制造了这种曾经没有的车型,而且销售环节也存在欺骗性质。

    低速电动车的原型车-电动轮椅车

    低速四轮电动车,多数是老年人,办驾照去那办?谁能办?

    学习费用也就基本否定了这类车主报考驾驶证的可能性,加之持证之后车辆还要上牌投保,违章驾驶还要面对处罚,这些和很多使用低速车驾驶员的初衷是相悖的,因为没有哪种“天高任鸟飞”的自由驾驶状态了。

    符合低速四轮电动车标准的驾驶证最低级别也是C2,因为这类车都是自动挡;而C2驾驶证的学习难度并不低,与C1唯一的区别是不用考虑手动换挡和熄火的问题,但是倒车入库和路考同样严格。

    • 所以要求低速四轮电动车车主学习驾驶证并不现实,尤其是报考费用动辄几千元,使用这类车的车主多为低收入群体,而条件好一些的即使是老年人本也有很多会开汽车的。

      四轮低速电动车也就是大家称呼的老年代步车,四轮低速电动车的使用人群目前主要以老年人为主,低速电动车的标准还未正式出台,根据最新的政策,低速电动车的标准将会在2021年推出,目前地方政府多采用各自为政的管理方式。虽然目前驾驶低速电动车并没有要求考取驾照,但是未来必定是需要考取驾照的,而已经有部分地方发布了地方管理政策要求考取驾照。

      这种车型的定义为残障人士专用车,早期也是属于舶来车型,后期才逐渐风靡国内市场的特殊群体中。轮椅车是有合法路权的,《道路交通安全法》第59条规定说明:残疾人机动轮椅车在非机动车道内行驶,最高时速不得超过15公里。这则规定说明了电动轮椅车能在非机动车道内合法行驶,只要不超速。

      介意~老年人\\b实在难已行动,挂牌上路,由当地交警部门给予办临时驾照?老年人也该遵守交通规测……

      代步车首先要安全,现有的生产方式及使用原材料恳定是不达标,共次国家出台标准,规范代步车行业,必须取得3C认证,发放使用许可证,允许上路行驶,最后才是讨论使用驾驶证和购买保险的事。

      谢谢理解!给老年人开条活路……?

      四轮低速电动车目前没有关于驾驶证和上牌的规定,这类车仍属于灰色车型。

      其实交通有关部门也应该与时俱进,现在社会老年化已经很明显,社会发展也越来越进步,科技发展也越来越先进,四轮低速电动车时速大多在四五十公里,对老年人出行代步应该是平稳安全的,特别是下雨天刮风天出行很是方便,至于遵守交规的问题可通过老协、交管协同组织驾驶老年代步车的老年人培训学习合格发证。本人觉得,我国交通相关部门应该考虑是否可以开办老年驾校,专为六十岁以上的老年人培训驾驶技术,学习相关交通安全知识!

      使用这类车只能在交通监管的盲区之外,在自然报废后考虑其他出行方式吧,城乡公交近几年的普及速度很快,尝试乘坐公交车吧。


      以前都建议发表了个人看法,中国人正步入老龄社会,大批老年人出行,给他们设计低速矮小把式小四轮电动车,合理骑行非机动车车道,只要管理得体,给老年人晚年幸福吧!都会有这一段路要出行!

      两轮摩托车需要驾照,而且过了60岁就不能考摩托车驾驶证了。两轮电动车又不牢稳,骑自行车又蹬不动,好不容易等到推出了电动三轮车,四轮低速电动车,正当它们因为价格便宜,方便实用,用车成本低等众多优点而大受老年人欢迎之时,又碰上因为它们带来诸多交通乱象而被规范治理,有些地方四轮低速电动车又不让上路了。

      由于驾驶四轮低速电动车的多数是老年人,让他们像年轻人那样去考驾照显然是行不通的。虽然他们相对年轻人来说,时间多的很,但其他方面的难度却是可想而知的。比如,年龄的限制,小车C驾照超过70周岁不可申请。学费太贵,老年人挣钱不容易,几千块钱的学费对他们而言是昂贵的。电脑手机不精通,现在的驾照理论考试全部是用电脑,这对老年人来说是一个巨大挑战。

      办短时间的培训,我觉得倒是可以的,关键要想好主要应该给老年人培训一些什么东西。很少有人会深入去思考,四轮低速电动车之所以存在那么多交通问题的根源到底是什么?车的质量不过关还是次要的,使用四轮低速电动车的老年人不懂交通规则,或懂得很少,又或者虽懂规则但心存侥幸明知故犯,归根结底还是安全意识不足,这些才是主要的问题根源,也正是老年人急切需要培训的东西。

      要想解决四轮低速电动车的问题,首先需要找到问题的症结所在,四轮低速电动车问题的症结在人而不在车,只禁车而不管人,不能从根本上解决问题,反而会给老年人的出行带来不便。只盯着车不放,就是头疼医脚,用再好的药也治不了病,就像医生给人看病一样,先要找到病根所在,然后对症下药才能药到病除,治标更治本。

      综上,我认为老年人考驾照没有必要,也不可行,对老年人进行短时间交通规则和安全驾驶的培训即可,只有老年人都熟悉了交通规则,并有了足够强的安全意识,四轮低速电动车的问题才更容易得到解决!对此你怎么看?欢迎留言讨论~

      很多人认为现在连年轻人考驾照都这么难,到时候老年人考驾照肯定通过的概率更难,所以需要驾照相当于直接禁止低速车上路了。其实这完全没必须担心,低速四轮车考取驾照的流程大致和获取汽车驾照的流程差不多,但是在操作上肯定比汽车驾驶更加简单。本身低速车的留下就是因为其便捷好上手这个特点。

      关于四轮老年代步电动车的驾照考证,应从实际出发,对不同情况区别对待。首先,鉴于四轮老年代步车 ,续航里程短,车速慢,主要是能挡风遮雨,老年人接送个孩子,拉个粮食蔬菜,不用手提肩扛,奔波步行,少受点罪,既是惠民又是爱心孝心工程!其次,鉴于城市老年人身体健康较好,老年代步车驾照年龄,男性应延长到85岁,女性可以到75岁。第三,对持有机动车驾驶证C证及以上的老年人,可免试发给四轮电动车驾驶证。对未持有的老年人应考核发证。

      (上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


      老年人开低速电动车,考什么照啊,有车的培训两天,发个驾照(设计一个专用驾照。)收费一百元。可以规定一年或半年内违规处罚多少次(半年10次闯红灯。)的可调销驾照,重新学习,学费四百元。重新学习驾照超过三次,可终身禁驾(要和其家人搞好协调。)。这样有点人情味,留有余地。方便管理。不能一刀切,不能因噎废食,不能禁绝!!那是老年人的幸福感!!也是现实生活的需要!!!

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