三大日系汽车到底哪个发动机最好?

问题中所提的三大日系车是指丰田、本田、日产,三大的发动机都还不错,如果非从其中选出一个最好的,我选择本田。

这种马自达旋转发动机虽然很小,但在尺寸上却相当强劲(尽管燃油效率很差)。13B-REW版本因其重量轻,产量高而广受欢迎。它最初在马自达RX7中使用,直到1995年在美国和2002年在日本仍被复制。它也是世界上第一台批量生产的顺序涡轮增压电动机。7.日产SR20DET

说到日系,很多人的印象都是省油省心。说到发动机,尤其是三大日系品牌的发动机,应该说在汽车市场表现都是不错的。

整体来说日系品牌发动机技术都不错,也都有着各自的核心技术,本田对于发动机的执着确实使得其地球梦自然吸气发动机是优秀的发动机之一。而日系其他厂商譬如马自达对发动机研发同样十分投入,其创驰蓝天技术也是非常出色。

马自达创驰蓝天技术。马自达汽车发动机压缩比可以达到14比1.对动力的提成和燃油的经济性有很大帮助。

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本田于1989年首次出现在市场上,其发动机可产生137至200马力的动力,领先于其他汽车制造商。第一个B系列很快就被D系列取代,后来在2001年被K系列取代。当时的燃油经济性达到了当时的标准,双顶置凸轮和可变气门正时是本田发动机的主要方面。市场上的领导者。如今,即使是最早的B系列发动机模型,在赛车手和发动机爱好者中仍然很受欢迎。

丰田vvt-i技术,气门连续可变系统。随着发动机转速的不同,气门开闭的时间也是随时变化。好处就是省油了。


该引擎是本田S2000中使用的第一个引擎。由于发动机是小型发动机,因此提高效率的唯一方法是使用赛车中使用的技术。尽管该发动机的制造时间已超过10年前,但它仍然是有史以来产量最高的每升发动机之一。

日产令人难以置信的VR引擎是3.8升双涡轮增压DOHC V6。具有可变的气门正时和反馈控制系统,可使空燃比根据发动机负载而变化。它的功率水平为480、550和600马力,现在仅在日产GT-R和限量版Juke R中出现。

日产

5.本田F20C

我是岩哥,如果您有关于汽车方面的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注和点赞!

以上,就是小哥的观点,希望能帮助到你。

日产cvtc.和本田的vtec丰田的vvti有异曲同工之妙。名称不同而已。

一个从事汽车行业10余年的汽车工作者。

单独聊哪个品牌的发动机究竟谁更好,完全没有意义。本田觉得自家发动机动力强劲,丰田说自己的发动机皮实抗造,日产说自己的发动机燃油经济性好。要是用这种方式聊天的话,估计三天三夜也说不完,最后就只剩抬杠了。关于发动机的问题,各家有各家的好,各自有各自的优势。无论是买车还是评车,发动机只是一个需要重点关注的地方,绝对不是全部。

发动机是汽车的心脏,但是光有发动机车能开么?发动机的某一方面数据优秀,这辆车就肯定好吗?非也非也!所以在评价一辆车的时候,一定要看综合素质。一辆车由诸多部件组成,只有这些部件正常运转,并且相互配合默契,才能让车辆发挥出更优异的性能。发动机是动力的起源地,但是传递动力和分配动力,却不是发动机能做到的。需要变速箱以及传动系统配合才可以。

发动机动力再强劲,如果变速箱不干活儿,一切都是白费。日产GT-R动力足够猛,但是能让动力有效发挥出来的重要因素,还有那台传动效率极高的6速双离合变速箱,以及可以将动力合理分配给前后轴的全时四驱系统。当然,传动系统只是一方面,还有底盘、悬架、轮胎、行车电脑、以及电子系统的共同配合,才能让战神获得今天的成就。

岩哥的观点:所以我想告诉大家,发动机只是车辆一个非常核心的部件,但绝不是全部。衡量一辆车的情况,也不能只看发动机参数和数据。所以大家在买车的时候,尽量全面的衡量一下车辆的情况,符合自己的需求之后,再理智的选择车辆。

因此,买车如果希望发动机变速箱好些可以看看本田,希望适合家用省心可以考虑丰田,喜欢外观时尚可以看看日产。

三菱4G63发动机曾经安装在大多数三菱汽车中。最初是用单顶置凸轮架和双顶置凸轮架两种形式生产的,而双顶置凸轮架很快变得越来越流行和可识别。三菱利用本田发动机获得了更大的马力,成功生产了200至300马力之间的功率。尽管三菱电机本身不再使用此电动机,但它尚未耗尽。

三大日系汽车到底哪个发动机最好?

本田汽车系列拥有着VTEC、i-VTEC、地球梦三大最核心技术,我们对本田发动机的认识应该是从本田发明了VTEC可变气门正时和升程电子控制系统这项技术的时候。这项技术的优点是降低了油耗,提高了动力,并在一定程度上动力和燃油经济性基本达到了均衡,这项技术通过雅阁、思域等车型将将其推广开来。

  1. 本田B系列

传统的2.0L拳击手电动机在Legacy,WRX和WRX STi中使用,并在最初的生产中成为已经建立的日产和丰田发动机的巨大竞争者。

大家认为日系三大汽车品牌哪家发动机最好?对此有什么看法?会怎样选择?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

但一个好的发动机,没有相应的变速箱去匹配也很难表现出其优势,也有很多品牌就是没好的变速箱,而糟蹋了发动机。

中国人对本田发动机的认识,可以从从其VTEC技术开始,在1989的时候,本田发明了VTEC可变气门正时和升程电子控制系统,这项技术可以说一定程度在动力和燃油经济性上取得了均衡,通过增加一个大凸轮及摇臂,并配合同步销机构,实现两种不同的气门开启时机和开启大小的状态,并通过雅阁、CR-V、思域等车型将本田VTEC的技术推广开来,深入人心。本田的地球梦发动机将VTEC进一步进化,随着不断的换代发展可以说也在注重动力与油耗的同时对于环境保护排放也是更加侧重,同时进排气双VTC,电动废气门等技术的加入也使得本田在涡轮增压发动机领域也是异军突起,尤其思域“神车”将1.5T发动机神话到新的地步。当然,地球梦科技出现了机油增加的“机油门”事件,主要因为本田太追求发动机性能了,没考虑到其中的一些小瑕疵,虽然被人诟病的比较多,随着本田车辆销量的增加,其实是在不断消除影响了。

6.马自达13B-REW

本田现在靠卖发动机比较火的当属,广汽本田飞度,广汽本田锋范/哥瑞,他们搭载的都是1.5L缸内直喷地球梦发动机。其设计师用其1.5L的排量硬生生压榨出了131P马力,扭矩155牛米,带动飞度锋范这种AO级小车,跑起来还是绰绰有余的!开过的朋友都知道,这种动力输出,在同级别量产车中当属名副其实的第一梯队。

日产车的主要特点是舒适,在发动机方面给大家留下的印象并不深刻,但最近的发动机还是有些料的,比如说最出名的VQ发动机很多人可能也都听过,这个连续十四年获得沃德十佳发动机的VQ系列同样也是黑科技满满,双置顶式凸轮轴,连续可变气门升程控制技术,节气门燃油喷射等技术应用。同时60度气缸夹角最优的设计也都使得其取得更好的平衡性,同时日产最新天籁2.0T发动机则可谓是赚足了眼球,这台代号为VC-Turbo发动机搭载了可变压缩比技术,通过发动机设定可以在14:1和8:1之间进行切换,从而达到高效能的目的,也称得上是黑科技。(鹿鼎记)

3.日产VR38DETT

当然,不一定准确,反正大家都说这么说的。上面那段话中,‘XX研究XXX’一句既是贬义词,也是褒义词。是说这个品牌在这个领悟谁也比不了,但是除了这个领悟之外谁也比不了。再次感叹:伟大的中国人,伟大的中国字!

大家好,我是小哥丁丁

这款电动机的体积非常小,对于轻型的丰田汽车来说仍然非常强劲,可产生128马力的功率。它在1983年至1991年之间投入生产,并特别用于AE86 Sprinter Trueno。

丰田、本田、日产谁的发动机最好是很难以具体说明的,因为好、坏并非量化词语,很难硬性比较!而实际上本田有F20C/K20A、日产有VQ系列、丰田有2GR,当然这只是两田一产众多明星机头中的一个缩影!其实所有的日系车企都有明星机头,只不过在那个日本车企百花齐放的年代,这种突出性能的发动机更是层出不穷,所以凭借这个很难区分谁家的发动机更好;所以要比较就一定要先量化,量化后就容易比较了!

如上图所示,这就是主机厂汽车发动机燃烧技术专利的申请数字;从掌控内燃机专利数量的角度来说,丰田对日产、本田均形成了碾压的姿态!丰田在内燃机技术方面掌握高达2576项专利,几乎碾压了整个世界的主机厂;日产以1040项专利位居第二;本田仅仅拥有专利665项位居第6,仅比马自达稍微多上一些!这么一看马自达真是技术控,马自达的财力与本田不能想提并论,但专利仅比本田少6项,这值得尊重;其实鄙人对马自达也有一些偏见,总觉得技术控的外号有些虚,但与本田这么一比较,马自达不愧技术控的称号,因为若是马自达也拥有本田同样的财力,那么相信它掌控的专利一定比本田要多!

所以从掌握内燃机专利技术的角度上看,丰田绝对是第一、日产第二、本田第三,别小看这专利,没有专利也就没有生产出好发动机的可能性,最值钱的永远是专利技术!这么多年来本田的发动机一直备受追捧,有些过了;本田更喜欢玩一些刀走偏锋的路数,比如将一台仅有2.0L的自然吸气发动机马力突破220匹,这很厉害吧?但这并不能代表丰田、日产就做不到;小排量自然吸气发动机提升马力只有拉高转速一个方法,两田一产谁家的精加工水平都不差,所以对于造这类高转速发动机都是小菜一碟,只不过本田玩的更极端!

本田的K20A是毫无争议的自吸之王,可这个发动机对转速的依赖太大,5000转就是个分水岭;5000转以下的表现甚至还不如出租车,而5000转以上则完全是打鸡血般的亢奋状态,所以本田的很多发动机都不均衡,在这一点上就没有日产的VQ系列合理,VQ系列很均衡,无论转速高低扭矩释放都还合理;记得前几年本田搞的那个地球梦?本田3.5L的地球梦、日产VQ37HR、丰田的2GR相比较,三款发动机排量几乎没有差异(VQ37偏大);在动力方面的表现上2GR初段强势、VQ37的强势期在中后段,而本田3.5L地球梦在前、中、后三个阶段表现的都很委婉,那时候鄙人听信了地球梦是环保取向故而性能表现一般的说法,而几年后却爆发了积碳梦的说法;众所周知本田的发动机在同级别车型中动力往往会比竞品车型高上10、20匹;要知道丰田、日产想拉升这几十匹马力也易如反掌,只不过丰田、日产都没有本田这么偏执、极端,做不到与不去做完全是两个概念!从发动机技术的角度上看,丰田最为强势,碾压日产、本田,日产位列第二,而本田屈居第三!

其他太深奥的不拿出来卖弄了,也不是很懂!我们就举几个实在的栗子来大致说一下。

丰田的发动机也不赖,可靠性好不容易坏,尤其是热效率高,自然吸气发动机热效率做到了40%,而在混动系统中,更是将热效率达到了百分之四十一。同时缸内直喷加歧管喷射的双喷射燃油系统的应用也可谓是黑科技满满。

日产发动机是世界一流,任何其它品牌不可比拟!

话说三家日系汽车品牌的发动机都是很好的,但既然楼主提到-最好?那咱们就来说一说。

本文原创作者:瞎哥说

日产的特点是舒适性,发动机方面大家对其印象并不是很深刻,让大家知道它的也就是在最近最出名的VQ发动机,让我们很多人知道了它,优点是动力响应积极,动力平顺耐用。

日产给人印象并没有本田和丰田深刻,这也更多是日产的车型整体都是比较中庸,没有太多特点所致,提起日产很多人就能想到日产大沙发,舒适性不错,而其他则是并没有太多概念。

日产最出名的VQ发动机很多人可能也都听过,这个连续十四年获得沃德十佳发动机的VQ系列同样也是黑科技满满,双置顶式凸轮轴,连续可变气门升程控制技术,节气门燃油喷射等技术应用。同时60度气缸夹角最优的设计也都使得其取得更好的平衡性,

同时日产最新的2.0T发动机则可谓是赚足了眼球,这台代号为VC-Turbo发动机搭载了可变压缩比技术,通过发动机设定可以在14:1和8:1之间进行切换,从而达到高效能的目的。

更别说当下大火于紧凑车型级别的一代加价神车-东风本田-思域了!现售款思域导致加价是因为2016新上市的第十代思域由头到尾都重新设计了一遍,而且很是符合当代年轻人的胃口。不过比外在更吸引人的是它的心脏-1.0T/1.5T的直喷发动机。这个发动机开起来甚至比飞度上面的1.5L发动机更加激进!加上思域座椅设计得很低,使得坐上去感觉在开跑车,开起来有在开超跑的既视感!也难免有些车主在路上会很容易一被挑衅就腺上激素飙升了!

丰田作为全球著名汽车厂商可以说有着非常大影响力,更是有有着开不坏的丰田的美誉,同时全球丰田汽车保有量也都非常不错。

说到丰田发动机,最著名的技术当属VVT-i技术,通俗来说就是可变气门正时,通过控制进气凸轮轴气门正时装置,这个技术的优点就是通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列优化,进而提高发动机在所有转速范围内的动力性,燃油经济性,更能符合当下号召的减少汽车尾气排放的优势。

2.三菱4G63

该发动机是丰田Supra最有名的,是直列六缸双涡轮增压发动机。产生276马力,是整个JZ系列中最强大的版本。

坊间流传着一段话:奥迪研究灯,奔驰研究后排,宝马研究操控,现代研究车造型,起亚研究配置,马自达研究底盘,日产研究座椅,丰田研究整车,本田研究发动机,大众研究中国人。

那为什么会有‘本田研究发动机’这么一说呢?本田发动机到底多好?

10.日产RB26DETT

本田
买发动机送车的本田对于发动机技术的执着可见一斑,技术性自然不用说,可以说在发动机尤其自然吸气发动机方面很少有其他厂商与其媲美,无论是在发动机稳定性还是燃油经济性方面做的都是非常不错。

本田的核心时代可以说正是从其VTEC技术开始,在1989的时候,本田发明了VTEC可变气门正时和升程电子控制系统,这项技术可以说一定程度在动力和燃油经济性上取得了均衡,通过增加一个大凸轮及摇臂,并配合同步销机构,实现两种不同的气门开启时机和开启大小的状态。

本田的地球梦发动机随着不断的换代发展可以说也在注重动力与油耗的同时对于环境保护排放也是更加侧重,同时进排气双VTC,电动废气门等技术的加入也使得本田在涡轮增压发动机领域也是异军突起。

出色的日产SR20DET可能是有史以来最具标志性的日本发动机之一。该发动机于1989年首次为Nissan U12 Bluebird 2000SSS Attessa生产,以其高声誉和良好的调谐响应而赢得声誉。

其中日产,丰田,本田就是日系三大品牌了,那么其中负责发动机这一块业务的,定非本田莫属了!

关于汽车我们一起探讨。

8.丰田4A-GE

这款2.6升直列六缸双涡轮增压发动机是在1989年至2002年之间为日产GT-R生产的,可产生276马力的动力,与上述丰田相同。该马达后来用于R32,R33和R34,它们都是最出色的赛车之一。

日系三大品牌里,应该说本田的发动机及变速箱技术含量最高,接下来是丰田,相对来说中规中矩,够用省心。最后说说日产,他的发动机还是可以,但是变速箱在日系3大品牌里相对来说次些。

提起发动机很多人想到的更多就是德系,日系,而说起日系很多人第一印象就是耐用省油,很多人同时疑惑日系发动机整体都不错,那到底日系汽车品牌哪家发动机最好呢?今天我们就说说三大日系汽车的发动机都怎么样?

4.斯巴鲁EJ20T

坊间有句话“买发动机送车”已经说明了本田发动机的声誉,我自己也是开十代雅阁混动,真的是又好开又省油,开着会让人上瘾,丰田、日产这种感觉就差点。本田的混动发动机成功避开了丰田的技术专利,如果说世界上有一种混动叫丰田的话,另外一种就叫本田,雅阁混动的在中低速阶段像是一款增程式电机了。

9.丰田2JZ-GTE


同时丰田也是少有的厂商将自然吸气发动机热效率做到了百分之四十,而在混动系统中,更是将热效率达到了百分之四十一。同时缸内直喷加歧管喷射的双喷射燃油系统的应用也可谓是黑科技满满。

丰田车的发动机也是很不错的,其可靠性好不容易发生故障,优点是热效率高,缸内直喷加歧管喷射的双喷射加上双循环和双可变气门正时也可以起到很好的节油效果。在动力方面也不差劲。

三大日系汽车品牌到底哪个发动机最好?

单纯从发动机来说,本田发动机首屈一指。本田地球梦发动机有i-vtec技术,可变气门正时及升程。并且采用缸内直喷技术,提高燃油经济性和动力。

但说到日系的发动机,大家肯定能想到本田,本田素有买发动机送车之说,只要还是因为本田的发动机在全球汽车市场表现都不错。因此,单看发动机这一项,本田毫无疑问在日系品牌里是属于NO.1。

总体而言,日系车的发动机技术还是不错的。具有不错的动力总成和很好的燃油经济性。

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当然也存在的缺点就是发动机积碳严重的问题。而地球梦发动机技术将对VTEC进一步进化,对油耗、动力等方面更加的注重。

知名的三大日系汽车分别是丰田、本田、日产三大车系,其实日系三大的发动机都是不错的,如果说非得选出一款最好的,我认为应该是本田的发动机。不是有句话说买发动机送汽车,这已经说明了本田发动机的好坏。

丰田

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