国产车里面哪个车企的发动机最好?其中最省油的又是哪一个?

买汽车其实说白了就是买发动机,我们知道在很多国产车品牌力,发动机技术确实算一个短板,当然这只是国产汽车过去的一个时代特征,而随着社会的进步和时代的发展,人们的经济水平不断提高,国产车也与时俱进,许多汽车核心技术都得到了良好的改善和提升。

无论是“沃德十佳发动机”还是 “国际年度发动机”,国产的发动机从来就没入过他们的法眼,不过我们也别光长别人志气灭自己威风,咱国内也有行业公认,并与“沃德十佳”及“国际年度”齐名的“中国心”十佳发动机排行评选,看多了国外发动机排行榜,该要看看国产汽车发动机排行了,下面是“中国心”2018年度十佳发动机排行榜。

第一家汽车自然是奇瑞。

很多新兴的国产汽车品牌,基本上都是做的新能源汽车,不过要说起以往我们熟悉的这些能够生产燃油汽车的国产车,到底哪家车企的发动机最好?

油耗:5.9L

这依然是我们很多车迷朋友可能不知道的事情。有人也许说是吉利,也有人可能会说是长城,的确这两家国产汽车品牌是目前市场最为火热的汽车品牌,但是真正说起来,吉利和长城都不算发动机最好的自主品牌,而只有以下这2家国产车能够服众。

第一个就是奇瑞,奇瑞在外国现在已经是公认的豪车了,尤其是在战狼2电影过后奇瑞是逐渐上升,相信你们都看过战狼2里面吴京开的就是中国制造的汽车奇瑞,在不少老一辈的印象里,奇瑞是那个修车排队的品牌,技术落后,毛病很多。然而如今的奇瑞早已翻身,成为了自主车企中发动机技术最强的一个。奇瑞的ACTECO系列发动机在热效率上达到了世界级水平,超越了大众、别克,只有丰田才能与之媲美。1.5T型号的发动机被搭载在瑞虎7、瑞虎5X等车型上,由于对自身技术的自信,奇瑞承诺发动机10年质保,这一点连本田都比不上,它的可靠性也是有目共睹的。

斯柯达Yeti的老款途观都是出自PQ35平台,但销量可谓是天差地别,Yeti这种复古的造型在欧洲颇受欢迎,但在国内人人嫌弃,动力系统是大众经典的1.4TSI 5速手动变速箱,参数和高尔夫非常相似,是一款性价比很高的SUV,可惜已经停产了,喜欢的朋友可以去二手市场碰碰运气。

而奇瑞ACTECO系列发动机还出口卖给菲亚特公司,实力毋庸置疑,即便放在世界上也是顶尖水平,而值得一提的是,奇瑞的变速箱同样也非常优秀,处于世界先进水平。而在国内奇瑞的车卖的还很便宜,好车不贵才算是奇瑞最真实的评价!

在此期间,也有很多国产汽车纷纷涌现,有的可能你连名字都没听说,比如说“哪吒汽车”,用古中国神话小说神仙的名字命名,又比如说造出了70万国产电动跑车的长城华冠,多了两个字却完全与长城汽车扯不上关系。

还有宝骏1.5L,长安2.0T等等,都很不错,国产发动机现在也不在是弱项了,目前国产车主要是匹配功底不如合资,其余指标虽有差距,但已经不明显了,现代工业,发动机都很成熟,都能用的住,看国产车,只要是主流的这些大企业,例如长城、长安、广汽、吉利、奇瑞等,都没有问题。

至于吉利,让人吐槽的就是它的三缸发动机,虽然动力不错,但是没那么省油,而且同一发动机应用到诸多车型里,万一出现问题则会造成很大的麻烦。

另外还有广汽第三代2.0T发动机,在二代基础上加入350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术,发动机热效率达到了38%,且动力性能方面也有较大提升,最大功率252马力,峰值扭矩390牛·米。

上气通用五菱,

第二家汽车则是长安。

油耗:5.6L

油耗:6.6L

1、铃木锋驭

吉利1.8L自然吸气与搭载在领克上的2.0T发动机,1.8的发动机有些年头了,应该是逆向研发的,但表现真的不错,这款机器经过这么多年的考验与完善,已经很完美了;2.0T发动机应该是与沃尔沃共同研发的,这个发动机就厉害了,是不输于合资品牌的发动机的,无论动力性,燃油消耗,还是稳定性都可以说非常好,应该算自主2.0T标杆了。

3、本田缤智

奇瑞一个1.6吹十几年弄出来来一款产品可见奇瑞的技术已经到了极限了,反观长安没有奇瑞吹的那么早,但是人家的蓝鲸动力平台弄出来的发动机却比奇瑞早一年多装车,因为来料长安的机械品质还是好点,同样的东西来源不同价格差异很大的,所以就涉及到成本问题长安的配件很早都是国际一线大牌,长安出的任何一款车在同级里面,各方面几乎都是最强的,这里只举一例比如75p各方面是国产最强的存在,老75各方面PK输给同级谁了?其它车型对比也一样,私人企业纯粹就是为了利润最大化,长安是最多国六车型销售的国企,虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要,其它的车企那时候连企业名都还没有呢,所以不要无脑的认为没有做过微车的车企档次就高一些,长安虽然不是豪车但技术应用和核心技术储备胜似豪车,技术很差吗?你这些车企才成立几年长城算早的98年也才多少年,人家长安56年就制造出来1000多台吉普车了,1984年就正式大规模研发制造汽车了,别给我说造车技术不需要时间的消化积累和创新吸收,长城之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界的存在的所以别它妈的狗眼看人低长城之流三大件直接落后,在研发投入上,私企都是投机取巧避重就轻花小钱在壳子上来代替真正的研发忽悠消费者,可能有很多人不服,但是长城吉利车确实非常耗油这就是3大件落后的标志,现在的75,油耗7个的太多了,也许还有人不服,说吉利质量稳定呀,但是请注意质量稳定与技术先进与f完全是两回事,50年前的大众还稳定呢,长安同样稳定同时人家掌握的尖端技术更多,很多黑科技是行业首发,吉利挣那么多钱但是却用些国外二十年前落后技术不创新肯定稳定啊,长安还集美日欧技术于一身呢所以看这接近二十年的研发投入来看,买车国产买长安是明智之选,长安是连续10年研发投入第一为什么别的自主都赚钱,长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件上不像长城反复拉皮混淆视听标榜自己在研发拿个外壳来欺骗消费者,同样价位的车长城等车的利润高过长安很多长安三大件成本更高利润更低,像这样踏踏实实搞研发的国有车企你支持了才是真正的支持民族工业!国企到哪一代也不会跑路不会移民!

自主车企在昂头奋进的二三十年内,研发重心也逐渐向发动机这一领域转移,以长城、长安、奇瑞等为代表的自主车企近年来在发动机研发上的投入相当大,并且也取得了一定的成果,尽管相比历史更长的合资品牌可能还有所差距,但是,从自主品牌“下一代”的动力技术来看,技术水平已经有赶超合资品牌的势头了。

锋驭是长安铃木旗下首款SUV,最大的优点就是配置非常丰富,6安全气囊、四点倒车雷达、ESP车身稳定控制系统、无钥匙进入、一键启动等功能应有尽有,继承了铃木省油的特点,搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率为122马力,最大扭矩158牛米。

奇瑞1.5L自然吸气发动机,搭载艾瑞泽5上,这款发动机可能现今社会技术不在先进,但表现可不低,油耗不高,耐用度非常好,很少听说这款发动机有什么毛病,动力性也算不错,实际上奇瑞的小排量发动机都表现非常好,这么多年的积累了。

骏派D60提供1.5L和1.8L两个排量的发动机,其中1.8L是来自丰田的就是卡罗拉身上那台2ZR-FE发动机,还配备了日本爱信的6AT手自一体变速箱,不仅有出色的燃油经济性,稳定性也非常强。

这款奇瑞1.6T发动机全身采用铝合金打造,相对第二代来说更轻了12kg,对比同级的1.6T奔驰发动机,奇瑞可以说是吊打,根据数据显示,奇瑞1.6T发动机最大输出功率为160ke(奔驰为115kw),最大扭矩力为320N·m,这样的参数对比很多外企的2.0T发动机也要强上不少。

虽然有不少车迷经常打着“奇瑞奇瑞,修车排队”的幌子,但是如果你真正开过奇瑞,你就会知道其实奇瑞是一家非常良心的车企,汽车的质量非常好,所以很多奇瑞的老车主再换新车的时候依然会选择奇瑞。

和前脸两款车相比,缤智是一款自动挡车型,对于技术不好或懒癌患者来说是一个福音,搭载的1.5L自然吸气发动机,具备缸内直喷、双顶置凸轮轴等技术,性能足以媲美很多1.8L发动机。

再就是长安蓝鲸NE发动机,这是基于长安蓝鲸NE动力平台打造的发动机产品,排量可覆盖1.0-1.8L,零部件通用率达到98%,还可以兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料等。目前最主要的是1.4T、1.5T两款发动机,其中1.4T发动机最高热效率可达38%,而1.5T发动机未来热效率可达40%。

首先是一汽的2.0T发动机,也就是搭载于红旗HS5上那款2.0T发动机,最大功率224马力,峰值扭矩340牛·米,这款发动机的热效率达到了39%,也是目前热效率最高的国产发动机。其内部为全铝缸体,采用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等先进技术。

最后是奇瑞的1.5T、1.6T发动机,奇瑞也许是让国内消费者首次注意到发动机热效率的汽车厂家,奇瑞1.5T发动机在此前可谓是创造了当时国产品牌中热效率最高的量产发动机,如今动力更强的1.6T发动机也已经大量应用,热效率同为37.1%,采用了奇瑞最新的iHEC燃烧系统,拥有200bar高压供油系统、高强度进气系统、90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统等先进技术。

第三个就是长城汽车 1.5T汽油机,长城汽车1.5GDIT发动机已经在新款哈弗H6搭载了,它的技术十分齐全,直接喷射、全可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管、进、排气双VVT等。最大功率124KW,最大扭矩285Nm,这个参数也在国内发动机中也属于中上游水平。

发动机作为汽车核心中的核心,自然也是众家车企争相竞争的主要领域,汽车发展150多年来,一定程度上来说就是发动机在主导着汽车行业和技术的发展,全球范围内的汽车巨头,无不将发动机作为汽车研发的主要目标。也可以这么说,大凡在汽车领域拥有几十年甚至逾百年历史的,一定会在发动机研发层面有着自己很深的造诣。

其次是长城4N20 EN01发动机,这是蜂巢易创新一代动力总成技术中的主要产品,在技术上采用了米勒循环技术, 热效率达到了38.3%,而同平台的EY29发动机,在采用低压EGR和停缸技术后,热效率更是可以达到41%;这还不算,同样出自4N20平台的EY26发动机,在采用稀薄燃烧、EGR等技术后,压缩比可达17:1,热效率更是达到50%。不过到目前为止,这些发动机的量产时间还没有具体结论。

油耗:6.2L

我向你推荐吉利帝豪GL,有1.4T,1.5T,如果你不喜欢涡轮增压就买自然吸气1.8L,这车发动机还是挺好的,国产中的品牌,小排量是当下主流发展趋势,最主要的是省油,平均油耗每公里5毛钱。动力输出强劲,外观流线完美,很大气。操控很稳,方向盘轻,减震过凹凸不平的路很给力,而且前后空间还大,跑高速不飘。



长安是一家比较低调的车企,它的蓝鲸280T发动机非常引人注目,获得了2018“中国心”十佳发动机,最大输出功率为131kw,最高扭矩力为265N·m(1450转可以达到最高扭矩值),能够在200bar高压之下实现5次喷射,最大实现汽油的利用率,所以可以给汽车提供更佳的动力,这一点就超过了普通发动机将近50倍的差距了。而且长安这款蓝鲸发动机,省油效果很好,在新CS75就有表现出来,百公里油耗6.5L,车内发动机的噪音降到了37分贝以下,行驶途中静音效果良好,给你很舒服的体验,同时它也达到了国六b的标准。

至于省油这件事,目前习惯于直接说某款车型是否省油,而很少说哪个发动机省油,但是车子是否省油,关系到的因素又很多,比如热效率,比如驾驶习惯、路况、车重、风阻等等,所以,确实不好直接拎出一款发动机来说到底省不省油。不过,对于发动机的研发来讲,性能、油耗、稳定性一直都是最重要的三大指标,而热效率,又是车企在研发能力的反映,因此,我们倒是可以看一下,国产发动机中,哪些热效率比较出色的发动机。

2、斯柯达Yeti

第四个就是东风,能够来到这个位置一些人觉得意外,其实对东风有了解的就不会这么想了,毕竟是军工厂,虽然汽车的影响力有限,但是硬实力还是有的。最后是一汽,一汽在研发上的投入不少,目前已经拥有了很强的自主研发能力,算是在国内走在最前端的先行者之一。

而长城虽然哈弗和WEY系列车型表现很出色,但是长城的发动机有时候会给你一种“没劲”的感觉,根据H6的表现就可以看出,特别是超过了80-100km/h的车速时,哈弗H6的提速就比较慢,当然这一点不是很重要,也不能说长城发动机不好,毕竟哈弗H6整体上来说还是非常优秀的,只是跟奇瑞和长安相比,长城和吉利的发动机技术总的来说并没有那么优秀而已。







4、骏派D60

奇瑞车从用材用料都特别用心,很少出问题,二手车市场奇瑞车基本上特别少。而奇瑞赖以成名的则是它的三代1.6T发动机,缸内热效率可以高达37.1%(国外先进水平保持在36%-38%之间),能够在1500转就爆发出90%的超高扭矩,据说这还是首批达到国六排放标准的国产发动机。

长城汽车于2010年10月16日在动力研究院召开“2.0GDIT汽油发动机点火发布会”。这是继GW4G15汽油发动机、绿静2.0柴油发动机之后的又一款由长城汽车自主研发的发动机,标志着长城汽车在发动机自主研发上又一次重大突破

第二个就是吉利汽车,吉利汽车起步比较晚,在1997年进入汽车领域,在轿车和SUV界综合实力都很强,旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起,以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评。

长安汽车发动机最好了

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