身边的人都比较推荐购买十代雅阁,这款车值得入手么?

您好,我是伸手碰星星,很高兴回答您提出的问题。

这车的不足也是比较明显的,简单说一下,一就是静音做的太差了,二十万起步的车,不如国产十万同级的静音好,胎燥大,还有就是一些不太实用的小功能,也不乐意比,比如说十多万车就有的座椅通风什么的,它都不给的。

雅阁这台车我觉得比较偏年轻化。但其实老人开上也挺喜欢的。怎么说呢,还是得看你自己,喜欢这种风格就可以买。

随着技术提升发展,十代雅阁在配置上自然会比八代雅阁更加先进,像三幅式真皮包裹的多功能方向盘、7英寸半机械式仪表盘和悬浮式中控触摸屏,各种高端配置应有尽有。而最受关注的心脏,新款雅阁配备的1.5T+CVT动力系统,也有非常出色的表现。你们对此怎么看呢?

就车而言,本田的优势在以下几个方面,对比的是丰田同级凯美瑞吧,或是日产的天簌,也可以是大众的腾腾车型了。

3.安全:十代雅阁全面升级安全功能,赋予了很多的黑科技,包括碰撞缓解制动系统,自动泊车辅助系统,盲点显示系统,后视动态提醒系统,车道偏移抑制系统,交通标示智能识别,全景影像系统,主动巡航控制系统等,为驾驶者提供全面周到的安全辅助,有着非常不错的驾乘感受。

雅阁外观设计年轻前卫,运动气息浓厚,前脸低垂,银色饰条很有精致感,长条灯组闪亮精神,车身侧面修长遛背,十分协调精干,后尾部押尾动感,c型灯组辨识度很高,双边双出排气颇上档次,颜值可圈可点。

2. 缺点:漆面比较薄,小碰小叩比较容易见底漆;优科豪马轮胎胎噪比较大。

落地二十几万,和君越次顶配相似,但除了油耗少两个,其余方面,空间,外观,内饰,动力,舒适,隔音,都不如君越。

缺点:开着开着突然间松油门,然后又踩油门,这车有时候会向前窜一下。不知道其他车友有没有遇到,还是自己的操作问题。

很凑巧,我刚刚提了雅阁2.0混动锐智版不到1个月,驾驶感觉真的是很爽啊,两年分期付款,全部落地加保险23,5万,目前使用没有任何故障,最关心的油耗比较稳定,跑了3000多公里,大概油耗5.1,这车油耗非常稳定,非常柔和慢速省油开能开出3.x,稍微省油能开出4.x。偶尔激情驾驶也就5.x。总得来说非常省油,动力性也非常好,隔音比较一般,胎噪相对比较明显,悬挂偏向运动,但比较恰到好处,大震动后,没有任何余震,舒适性不是像船那些忽悠的感觉。另外我发现一个混动雅阁比较大的问题,之前所有车评人没有任何人提出过,混动雅阁在长下坡的时候,电池已经充满电的情况下,电机并不会去反拖发动机,消耗下坡的能量,这样就得完全靠刹车,有可能会造成刹车过热,发生危险。

3. 安全配置,对于这个就不用多说的了,有总比没有好,ACC堵车跟车还是没有舒服的,刹车油门都不需要踩,但是机器总归是机器,多多少少会有点缺陷,无论何时都要集中精神开车。

动力方面,提升还是不错的,加上混动结合,即提升了它的动力,同时油耗表现更优一点儿了。不过这种算是弱混,油耗的提升并不是说是超明显,车型在那儿放着的。

因此,十代雅阁是目前B级车中旗舰代表,是有他自己的内力所在,市场销量得以印证其不错的产品力。

十代雅阁这车值不值得下手呢,值得下手。就车而言,还是延续了经典,升级了混动,即实用还有空间的B级车型。

首先本田雅阁在国内B级车市场中一直占据重要地位,凭借着本田技术的广泛应用,业内有买本田发动机送车的说法,可以体现出本田的动力总成技术还是很厉害,国人对其认可度极高,在今年的B级车前几个月销量榜上可以看出,十代雅阁一直霸榜,充分展现着其魅力所在。随着B级车市场的更新换代,雅阁从中乘风破浪,脱颖而出,第十代雅阁是多方位的升级换代:

驾驶总结:

虽然或多或少有一些不足,但是,我依然不后悔买这款车,人无完人,更别说是车了,跟喜欢一个人一样,既要喜欢她的优点,也要包容她的缺点嘛[捂脸],祝大家早日加入雅阁这个大家庭!




不过对于是选择混动还是纯燃油汽车,这个要看自己的实际用车量了,对于用车量不大的小伙伴来说,燃油的T版本其实更实惠了,它们的价格可是相差三万的,混动省的油,可能需要十年左右的时间才能省出来这么多钱哟,如果用量大的话,可以在五六年的时间省出来。这个自己去看吧。这是一个大概值。

本田雅阁定位于一款中级轿车产品,对飚凯美瑞,天籁等,这款车造型年轻时尚,价格比较实惠,而且有不错的经济性,总体而言是一个很不错的居家之选。2020年前五个月累计销量为6.03万台,平均月销在1.2万以上,在这个细分市场上竞争力十足。

第8代雅阁最大亮点在于汽车尺寸和空间表现,近5米车长搭配2.8米轴距,将内部空间打造得十分宽敞舒适,凭此来吸引众多消费者,满足消费者实际需求。而十代雅阁相对来说则更加低趴,不像八代雅阁那么沉稳宽敞,显得更加年轻动感,活力十足。

十代雅阁这款车蛮不错的,我身边就有不少人在开。第十代雅阁融入了全新家族风格,由外到内都更加突出运动和科技。内饰方面,褪去了以往的味道,使用了家族最新对称式设计,中控台平整度更高,给予的前方视野也更好,同时中控屏幕从嵌入式改为独立式,方向盘按键更紧凑操作上便利很多,木纹样式的中控装饰条加上多处软性材质包裹在质感上更加突出。十代雅阁在空间上可以说是同级中最出色的,其长度达到了4893mm,有着2830mm的轴距,正是因为有着如此出色的空间,被大家称为了空间造梦师,可想坐在车内的舒适感有多强,动力方面,十代搭载一台1.5T的低功版发动机,最大功率130千瓦,最大扭矩230牛·米,变速箱配cvt无极变速箱,加速线性输出平顺,初段不肉,中段深踩小有激情,日常超车没有太大压力,完全能满足家用需求。我建议你可以去4S店试驾一下看,会更了解这款车。

价格方面,2018款雅阁260豪华版,官方指导价19.98万,优惠幅度在1.1万左右,终端裸车成交价18.88万左右,全部落地再加购置税16708,车船税360,强险950,商业险6619,上牌500,共合计21.39万左右。

本田的雅阁颜值上还是相当不错的,虽然B级车,运动感还是相当强的,有一点儿跑车的味道,这个仁者见仁吧。

内饰和空间总结:

2. 缺点: 没有座椅通风,最近天气热,坐久了后背都是汗[折磨]。配置一个座椅加热,在广东不知道有没有机会用上,希望锐智中期改款能考虑一下座椅通风这个配置。

有些人甚至说,第10代雅阁是最不值得购买的本田中型车,这又是为什么呢?这款十代雅阁到底值不值得入手,其实与第八代车型对比下就知道了。第8代雅阁是本田旗下最热销的车型之一,这车曾经也是中型车领域的“神话”,有着较高话语权。

2.动力:这才是十代雅阁占据市场的根本,本田的混动技术在市场中是非常出名的,看看2019年的销量就知道本田的混动技术是得到市场认可的,十代雅阁也采用了第三代i-MMD双电机混动系统,匹配了电子无级变速箱,动力输出非常充沛,由于采用的是阿特金森自然吸气发动机,动力来的没有涡轮增压及时,但是依然会让你感觉其动力非常充沛,这套动力总成可以满足现在的环保标准,同时没有损耗发动机功率和降低汽车行驶品质,这是非常难得的。

更加智能了,一些驾驶辅助的提升,让这台车更有科技感了,各种驾驶辅助还是很用心的,比如说智能防撞,都是相当实用的功能。

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4. 油耗,第三代I-MMD混动配扭力这么大的电机,不要在乎那一点点油耗,怎么开舒服,爽就怎么开就行了,混动油耗也高不了哪里去。

2. 运动模式,开启了这个模式,原本温顺的雅阁就会变得暴躁起来,动力怎么踩怎么有,源源不断的感觉,油耗自然也要比普通模式高一点。

注意提醒:雅阁底盘比较低,有路基的停车位要小心一点,一不小心就刮底盘;

伴随激烈的市场竞争,很多汽车厂商纷纷对旗下产品进行改版升级,试图抢占更多的市场份额,赢得消费者的信任。前段时间本田雅阁就推出全新改版车型,第10代雅阁来袭,与其它车型不同的是,这车还未上市就备受吐槽,不被消费者看好。

1. 优点: 这个车内饰和空间都非常符合个人口味。

总结:本田雅阁长时间稳健b级车销量榜冠军,市场认可度毋庸置疑。其造型年轻,符合当下审美需求。底盘均衡性上佳,开或者坐都比较舒适。再者经济性在同级别中很有优势,裸车不到20万的价格相对更亲民,总得来说是很有性价比的。

外观配置都有提升

内饰方面,整体风格比较运动,看起来相当肃杀,大条幅的银色饰条很显档次,悬浮式大屏尺寸7英寸,不能触控,周边有实体按键辅助,用起来也算方便,仪表盘为指针加7英寸液晶,信息读取一目了然。空间方面,车身轴距2830mm,后排腿部空间两拳,头部三指左右,后排座椅支持整体放倒。

1.外观:第十代雅阁采用了非常运动的流线设计,体现出雅阁开始迎合年轻人的审美选择,摒弃之前的商务中庸设计,特别是雅阁的前脸,是非常吸引人的地方,LED大灯组非常具有科技感,在公路上的辨识度很高;车身采用了溜背式设计,侧面看上去很修长,非常运动,该车的长宽高尺寸在B级车中没有那么的突出,但是外观设计弥补其中的不足,完全体现出B级车该有的大气;尾部采用了隐藏式的排气管设计,同时没有前面的激进,但也是完美融入到整车的运动概念中,所以,这次雅阁的外观设计是非常切合当下的年轻流行趋势,顺应现代社会的发展。

外观总结:

1. 优点:这一代的外观没得说,看起来很有运动感,当初选择它就是被这外观吸深深吸引住了。

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整体而言,还是一款不错的车,这个定位的预算,雅阁汽车并不会让人失败,但是也不要有太多的期望就好。

动力方面,260版本搭载一台1.5t高功率发动机,参数为143千瓦,260牛米,变速箱配cvt,零百成绩在8.8秒左右,加速感觉初段有点迟疑,中后段还不错,深踩油门也能获得小小的激情,日常超车游刃有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格扎实,滤震舒适,同时能很好的兼顾到支撑,开起来坐起来都比较让人满意。

现在中型车市场竞争日益激烈,高端车领域有“德系三巨头”:奔驰C级、宝马3系和奥迪A4l,而平民车领域则有“日系三杰”:丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁,此外还有大众迈腾、帕萨特、马自达阿特兹和标致508等,都有非常出色的表现。

1. 普通模式,动力还可以接受,但是如果在起步的时候刚好遇到发动机给电池充电,这个时候就会给人一种踩了油门,车不想动的感觉。

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