为什么有的广东人喜欢开日系车?而有的北方人则更喜欢德系车,论质量日系和德系谁更好?

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2;很多北方人对日系车是很不屑的,这和民族仇恨也有一定的关系。相比就更觉得德系车敦实又好开。

3;广东人的性格大多低调且务实,都喜欢经济实用,耐开耐造的车,所以日系车很对他们的胃口。

日系和德系的车型目前是国内销量最好的,口碑也部分伯仲。按照“质量等于销量”的原则,两者之间也无明显差距。但东北偏好德系,南方沿海喜欢日系的说法来源已久,出差看到广州满大街的日系车时,更加深了我对这种说法的印象。

历史渊源

德系和日系车,就我本人而言,还是更喜欢德系,开起来更稳更扎实,给人以信心。日系车,有一次开思域,方向盘有矿量,左右摇摆,刹车太软,速度快了飘,开的我满头大汗。我朋友的汉兰达,雷克萨斯也开过,刹车来的太轻,油门反应太快,总是给我搞出一身冷汗,可能是不适应的原因。相反,德系,桑塔拉,宝来,朗逸,迈腾,Q7等都开过,比较稳,高速不飘,方向盘不会偏,符合我的性格。

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我个人感觉,南方人比较穷,开不起德系车,只能买日系车,就像我!北方人比较富,有钱人多,所以喜欢买德系车!除此解释,别无他法!也不敢捧日系,也不敢喷德系!

人无完人、车无完车。适合自己的才是最重要的。非要打肿脸充胖子,为了博取他人的那点赞美,过于在乎别人的是是非非,失去了自我,最后累的是自己!

南方人质朴务实一些,北方人浮华好面一些。毫无疑问,民用车领域,日系车在可靠性耐用度上全面超越德系。


在评论区报出你的地标和你买的啥车,我们一起来看看,你所在的地区到底偏爱什么车。

2;广东在早前ZS车泛滥的时候,大多都是进口日系车,大家都认可了日系车的品质。

改革开放后,中日两国实现正常邦交化,此时的日本已经从战后中复苏,汽车工业在美国的扶持下名列世界前茅。这时的中国秉承“以资金换技术”的理念开始发展汽车工业,第一批从日本进口的车型陆续登陆东南沿海,国人得以用上当时最先进的汽车工业品。最初的遇见总是美好的,日系车宽大舒适,耐用省油的特性给当地留下了深刻印象。口碑在那时慢慢积累下来,甚至成为汽车好坏的一种评判标准,时至今日,合资建厂的广汽本田,广汽丰田依然延续着日系车的这一优点。

无心插柳

因为广东人更务实,买个工具而已,耐用才是王道。其次广东香港一代接受日本文化较早,包括汽车文化。北方人开放较晚,大众首先进入国内,立了不错的口碑。随着现在房价高涨,经济降速,更多人会选择保值耐用省油的日系车。家里买过的5系,c级,7系,保时捷718,路巡,最省心质量最好的就是陆巡

1、跟品牌总部所在地有关

1;广汽丰田、广汽本田、广汽三菱等等厂商都在广东,所谓近水楼台先得月嘛。

前不久本田CRV的“机油门”事件闹得沸沸扬扬,最开始曝光的起点就是在东北。由于北方温度普遍较低,机油出现了乳化现象,这让东北的民众对于日系车质量的担忧不免加重起来。然而在温和的南方,这种现象却并不集中。造成事故的原因当然是厂家不负责任的心态,没有进行充分的技术检测。无心插柳的意外却成为了两地对于车辆质量做出不同反应的初衷。

营销主导

用车跟地域还是有一定关系。我在广东呆过一年,确实是满大街日系车,而中西部,比如成都,德系就很多烂大街了。一方水土养一方人,各地的人有各地人的性格特点,关注和使用的车也一样。

东北地区曾被称为共和国的长子,新中国工业的摇篮,现在的国有经济虽然比不上建国初期,但是其私营经济的发展水平更低,根据统计,辽宁省的国有经济占比超过30%,吉林省超过40%,黑龙江省超过50%,都远远高出全国平均水平。国有经济占主导还和买车偏好有关系?你还别说,还真的有关系。大众的品牌定位和偏稳重沉稳的设计,常常被作为“官车”,迈腾、帕萨特更是一些国有企业领导的专属座驾,这样一来,大众比较高级、有面子的形象也就建立起来了。再加上东北人比较好面子(非贬义),讲究排场,大众的热销就在情理之中了。

3;很多北方爷们儿爱面子,德系车的品质和品牌价值更高一些,开出去更能抬高自己身价。

当然,买日系车不代表不爱国!不买日系车不代表就一定爱国!汽车本身就是个商品,一个代步工具,再或者一种身份象征,跟爱国不爱国没有半毛关系。爱不爱国,不是说出来的,也不是喊口号喊出来的,和平年代,不需要扛枪拼刺刀,在心里就可以了。不当卖国贼、不干间谍,不出卖祖国,出国旅游不损害中华民族的形象,不给国人丢人就算是爱国了。

广东人爱日系车主要有几点:

当然,这个也不是绝对的,南方的德系车也很多,北方的日系车也不少。

在北美,公认质量最好的两个汽车品牌:雷克萨斯(日系)、保时捷(德系)

比如,日系车没有防撞钢梁,德系车发动机漏油等等,都是质量的大问题。

其实北方人也喜欢日系车,我的是09年花冠,到现在陪你了我十年,这十年陪我跋山涉水,走过了祖国好多的山山水水,到现在,一个螺钉都没换过,质量真的杠杠的,看着身边人慢慢都换车了,我一直没换,有感情了,在说,一点毛病没有,我准备开到啥时候不让上路在说了,它是国四的,我不喜欢德国车,现在的德国车给人感觉蠢大笨,在有俩年后,大部分烧机油,都说日本车不厚道,德国车也不咋滴,我记得我朋友前两年买了一量斯柯达,都下来二十多万,发动机仓居然没隔音棉,德国车还带了个坏头,就是备胎,它不是全尺寸胎,这个很关键,要是不好的路况,这个很危险,原来日系车都是全尺寸,现在也学坏了,有的也不是全尺寸了,说到这里,还是看自己的喜好,选择自己喜好,开着也顺心,假如我换车了还会换丰田车,一日丰田终身丰田。

而北方人爱德国车也是有原因的:

最后是小弟的新车,再次感谢邀请!祝大家幸福



首先,这和汽车生产商的总部所在地息息相关,这一点在重庆和广西上表现的尤为明显,作为长安汽车总部所在地,重庆是全国唯一一个长安汽车的销量排名第一的省市,而广西作为五菱汽车的总部所在地,其销量也是遥遥领先其他品牌。

同样来自亚洲的日本对于中国的研究强于世界上任何国家。他把国人的心里揣摩得十分透彻。广东是国内经济最活跃的区域,也是发展的先驱代表,这里的人们富有而务实。日系车正好迎合了他们的心态:从外观到内饰一如既往的精致,开出去有面子;省油耐用更是彰显了勤劳致富的精神。

汽车品牌五花八门,其技术特点各有千秋,选择适合自己的车才更为重要

2、品牌先入为主

为什么广东人喜欢开日系车?而北方人则更喜欢德系车?其实这是一个非常有意思的问题,很多人都没意识到,其实在我国,汽车市场的销量有很强的地域性。广东喜欢日系和北方喜欢大众就是一个典型的例子,以吉利省为例,2018年的汽车销量中,一汽大众遥遥领先第二名。而在广州省的销量榜单中,日系三个品牌牢牢占据了前三,那么为什么会出现这种情况呢?

我对这个问题还是比较有感触的,下面谈一下我自己的一些想法,欢迎各位大神指正批评。

此外,汽车的销量,跟当地人的经济发展状况和购车观念息息相关。

1984年,上汽大众成立,1990年时一汽和大众成立合资企业协议,早早地就进入到国内市场,这三十年来,大众建立了根深蒂固的品牌认知,营造了德系车安全、高级等品牌印象,让很多人至今仍然深信不疑。而丰田虽然比大众晚了十几年进入中国,2000年四川一汽丰田汽车有限公司才成立,但改革开放初期,大量日系车走私贩卖到广东,形成了先入为主的局面,其质量稳定性高的特点,慢慢就在当地赢得了口碑。

德国人身材高大,大众等车系也均来源于欧洲,其设计风格正好符合同样“彪悍”的北方人。从造车理念上,双方也很融洽:严谨的造车态度,强调驾驶的乐趣,偏重安全性,动力输出沉稳不乏迅猛,材料扎实可靠,小毛病虽有但配件便宜。

但说到日系车、德系车的质量,就各有千秋了。

而与之相对的则是,广东私营经济更为发达,而且广东人比较勤俭节约,广东人发压岁钱只讲意头,五元十元心到即可。这样一来,省心耐用、保养维修便宜、油耗低的日系车,就成为了广东人的最爱了。

大家好,我是大嘴车咖,专注汽车领域十余年,最前沿的汽车商业资讯,最靠谱的答疑解惑,客观,真实的爱车妖怪。

1;一汽大众、一汽奥迪在东北,平行进口车的天津港也在北方,德系的品牌就显得很亲切了。

北方喜欢德系是源于德系车在战略上做出的营销主导。首先,同中国最具汽车代表性的汽车企业一汽合资建厂,所在地在吉林长春。

其次,在90年代初,寻常百姓的收入水平还不具备购买汽车的时候,德系主要的营销对象是政府企事业机关。基于良好的公关能力和强力的营销策略,以北京为中心的许多地方,桑塔纳2000,奥迪100成为了炙手可热的“公车明星”。

3、跟本地人的购车观念有关

其实这个问题很好理解。

北方地区喜欢大众和广东地区喜欢日系,和这个理念类似,东风日产、广汽丰田、广汽本田的总部都在广州,而吉林则是一汽大众的大本营。对于总部城市,车企在品牌营销、渠道建立上都有一定优势,销量较好也就在情理之中了。

在我们北方,随处可见的则是德系车和美系车,大众也好(旗下的奥迪),雪佛兰也罢,大奔、宝马、凯迪拉克。我个人认为很重要的原因就是民族情节,我忘了哪一年,黄岛事件,火烧本田4s店,抵抗日货!这个有历史原因,日本侵华就是从北方开始。当然,这个不是理性的行为,因为世面上跑的,一般老百姓买得起的都是合资的本田丰田,至于事件背后的东西暂且不深究。为什么不去砸大众店呢。还有一个很重要的,就是北方人爱跟风,这点跟南方人还是有点区别的,南方人更贴合自身实际,做事情更知道自己想要什么,并不是那么在意别人说什么,只要不损害别人的利益,自己的利益也不受损,都是自由的。而北方人则更在乎面子,就说我们山东,一有钱就买奔驰宝马,我们村首付,自己开路虎,老婆开宝马,甚至买日系车会被人瞧不起,说三道四,久而久之,道德绑架懂吗,也就慢慢习惯了,一说买车,普通的比如国产车,有个十几万,别克、大众、雪佛兰、福特,要么法系标志、雪铁龙,再上档次的,凯迪拉克、BBA,人们很少想到或者周边人推荐也不会想到日系车。

但在国内就很难说了,不论是日系还是德系,一旦合资国产后配置和品质就下降了,厂商都在一个劲的节省造车成本,以得到最大的利润率。所以不论是哪个品牌都过质量问题。

德狗大冢车实干没赢过,吹逼没输过:什么大众底盘稳,结果欧洲麋鹿测试成绩最差就是大众,奔驰也不行,连韩国车都比不了,Suv组日产奇骏麋鹿测试第一名以80公里/小时过弯!什么德国车安全,结果2015年北京车祸统计德系车死亡人数是日系车,韩系车的9倍,让人大跌眼镜!!!

人生苦短,把酒当歌!

我是北方人,来深圳已经6个年头,也是今年刚买的车。先说一下香港和澳门,街头的出租车几乎全部是老一代丰田皇冠,。香港澳门的MPV也是满大街都是,几乎90%都是丰田艾尔法,为什么先说港澳,因为那里算是最发达的地方,也是最早使用轿车的地方。内陆地区也就是近10年的时间,随着改革开放和经济发展,生活水平的提升轿车比较普及。10年前谁家有个捷达或者桑塔纳那都是很吸引眼球的,算得上有钱人。“手拿大哥大,开着桑塔纳”,多么的令人羡慕。然后整个广东,丰田、本田到处都是,日本人聪明,看到了中国南方市场,特别是广东市场,要知道广东已经连续20年GDP全国第一,经济发达!在广东设厂,先有广汽本田,再有广汽丰田,每年的销量冠军基本都是丰田。丰田、本田已经深入人心甚至深入骨髓,已经形成习惯。“人生得意开凌志”!至于车好在什么地方,人云亦云,各有各的观点。相信大神们自有说法。广东慢慢影响周边的广西、湖南、福建等南方地区。

其实日系车和德系车各有特定,德系车省油、大方、稳重、高级感强(仅外观),一辆十万元左右的大众朗逸,能让你觉得外观像中级车一起大气。而日系车皮实耐用、维修便宜、相对大众安全性更高,如何选择其实要看每个人的喜好,无关哪个地方的人更懂车。

众所周知,1931年,日本关东军炸毁南满铁路,“九一八事变”爆发,东三省沦陷。日军侵华期间,东三省是受日本奴役时间最长,被欺凌最久的省份。更为臭名昭著的“七三一”部队更是在当地制造了惨绝人寰的活体细菌实验。虽然年华已逝,我们应该展望和平,但无数的苦难累积了人民心中的仇恨,时至今日,东北的排日情绪位居全国首位,日系车不受待见情理之中。

中国地大物博,一方一俗的事情并不少见,但凡事必有起源,差异化的造成是跟历史有关联。

这种“带头效应”很快弥漫全国,形成一股新的浪潮。这种背景下,作为德系生产的重要基地,一汽大众,一汽奥迪从一开始就给北方人留下了档次高、质量好的深刻印象。这种印象一旦根深蒂固,在没有强劲对手的干预下,逐渐形成了一种意识形态。

血统流传

所以我认为,没有谁比谁的质量更好,只是它们有能力可以把车做的更好,却只想着赚国人的钱,最后还伤了国人的心。


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