湖北省十堰市有发展前景吗?

人都跑光了。鬼城一个。百上广深的消费。乡下小镇的收入。

当然,十堰市在水环境,旅游业等方面,未来,还是大有可为的。至于如何做,才能迅速成长,见效,现在依然看不出有效抓手。期待各方面努力工作,奋发有为。

十堰大有可为。

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十堰市在全国文明城市地级市评选中,得了第三名,湖北省评为第一名,十堰市城区内走到哪都显着特别干净,那都是环卫工人及百姓自觉爱卫生的功劳,呼吸的空气新鲜,不说别的,如果十堰市出现了洪水,保证市区内哪里都不会受灾,一是政府领导管理的好,二是市区内早就准备好一道护城河,不过平常没有多少水,早晨还有好多人在河道里锻炼身体呢。

十堰市历害了,未来发展将不可估量,通高速,乘飞机,十堰光茫再也藏不住了。

十堰真的很尴尬,先来居后,结果在预料之中,它不可能成为第二个“重庆市”,看不到前景和未来。其实湖北除了武汉、襄阳、宜昌几个市,其它的哪个不是被遗忘的呢。

实业兴邦。

近些年来持续加大产业多元化经营结构调整,在2017年增速达到全省第一,成为众目睽睽的耀眼者。位于湖北省西北部的十堰市一直以来都是著名工业城市,城市化达到较高水平。全市共有三区四县一市,分别是代管丹江口市、郧西县、房县、竹山县、竹溪县,茅箭区、张湾区、郧阳区。
十堰的潜力在于能够可持续发展
,以“仙山秀水汽车城”之大名驰名中外。境内武当山、丹江口水库、中重型卡车基地是湖北省的名片之一。

在远期规划中,应结合本市车牌号【鄂C】而力争建设成湖北省第三强市以实现十堰复兴。

现在,不仅畅销国内,在国际上,任然收到追捧。

为什么会出现如此可喜可贺的局面呢?

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事实证明,放开改装车,培育总成件小巨人,就是最正确的选择。成就了一批成熟的改装车品牌,成就了一批总成件行业小巨人。

这座因车而建、因车而兴的城市,没有二汽,一落千丈,让人唏嘘不已。虽然东风把很多专业公司没有迁走,给十堰留了一些家底,但也是日薄西山,难以振兴,不足以吸引外部资金流入,独守空城。

十堰市的建立,是特殊时代的产物,六、七十年代,战略需要,重工,兵工都在交通不便的深山中建设,形势使然也。改革开放后,沿海、水陆交通越方便之处发展越迅速,有目共睹。在这个大环境下,许多大型厂矿企业陆续迁出,严重地影响了作为湖北省地级市的繁荣和发展,现实就是这么的残酷,不服不行。十堰市要想再发展,现展辉煌,要调整思路,多从旅游,易居方面考虑,毕竟有世界闻名的武当山旅游胜地座落本市,郧县上古人类头盖骨发现于此,况且十堰地区又是中华大地最早的\\\”经济开发区\\\”,(明朝),这些资源都是可以再利用的。不要对十堰市的发展前景抱悲观态度,集思广益,充分发掘才是当下十堰人民该做的,最起码有前几十年的基础建设,为十堰打下了坚实的基础。

更为可喜的是,2019年5月,东风公司自己出口的改装车,同样是十堰市属的企业出品的。

目前十堰市,要技术有技术,要人才有人材,工业,农业,旅游,大学,医学,科技,交通,航空,扶贫等等,都在进步发展,成绩显出。

十堰是1969年经国务院批准成立的城市,全市面积23680平方公里,总人口400万。提到十堰,难免想起许多往事亦如第二汽车厂在此出世并发育成熟,最终“外嫁”。
十堰是一座因汽车工业而诞生的年轻城市,朝气十足,活力四射,潜力巨大。本市车牌号为【鄂C】,早在2003年就被授予全国综合实力百强城市。2006年成为中国投资环境百佳城市,2018年获得国际候鸟养生之都荣誉。

十堰市当前经济实力在湖北省17个地州中位列第三梯队五强城市。

十堰城市有没有发展前景?

结果呢?十堰市属的改装车,越来越来强大,规模越来越大,市场占有率,越来越高,得到了市场的高度认可。

东风公司总部位于十堰市,已经40多年,留下了一大批中高级,懂管理,懂技术人员,和技术熟练操作工,数量在30万人以上。这些技术人员成为十堰市极其宝贵的财富,一旦政策放开,就会爆发出巨大的能量。

想当年,十堰进驻了二汽,10万工程技术人员与郧阳、襄阳等地10万民工及铁道兵一起建设二汽并拖家带口就地安家。三十年的时间,何等的意气风发,除了武汉谁与争锋。这个偏僻落后的山区发生翻天覆地的变化,逐渐成为现代化的汽车工业城。

十堰这个地方,适合退休了去养老,安安静静,山清水秀。

你觉得呢?

后来着手发展旅游业,除了武当山,也没有看到很大的效果。主要还是因为地形和地理位置不好,到处都是山,交通也一般般。又不如重庆直辖,湖北也不会大力去扶持十堰,前景堪忧。

回答这个问题,有多个维度。

横向比较来说,全国,或者说,全世界,很难再找到和十堰市一样,汽车商用车,门类齐全,机械化程度高,加工精度如此高的城市。这就是十堰市的未来!

十堰市的发展前景取决于找准自己在新时代的定位——现有的三张城市名片:车城的光环已经黯淡了,东汽已不是过去在国内汽车产业中屈指可数,凤毛麟角的领军人物之一,已被后来者居上了,况且留在我市的不是东汽的重头戏。国家改开的程度越来越大,国外的品牌车割去的市场份额会增加。可以说东汽对我市的贡献会越来越小。现在就看汽车零部件的代加工能否做大做强。道教圣地武当山的市场贡献也挖掘的差不多了,剩下的发展空间是道医药、武术等文化层面上,各地在旅游文化产业上开发传统文化异军突起,武当已不能奇货可居了。南水北调水源地倒是我市最亮丽的名片,今后围绕“水”还是大有文章可做的。对于旅游产业来说,我发现人们的胃口越来越大——追求奇、鲜、险,少数民族风情,探险受到追捧。太和医院倒还是一面旗可以带动一批产业。我看十堰的未来一是承东启西,二是培植中小企业做强而不谋大。前景应该是乐观的。

同时,十堰市一大批总成件小巨人,迅速受到市场认可,迅速成长为行业巨人。

任何人,不服不行!

近5年来,一批十堰市属的改装车,在市场上,与东风公司的改装车,同台竞技,星光闪耀,不再处于下风。

从工业,或者说工业自动化的角度,

某一时期曾是湖北省第三强市,如今位列第八名。今后五年将是十堰重要的发展期,力争进位至全省第五位。

全市上下努力把病毒赶跑了,现在学生们正准备考试,市内所有公交,商铺,超市,饭店,酒楼,医院,银行等等,都在正常运行着,地摊经济也很红火,总之,一切都好。

东风公司总部在2003年搬迁到武汉后,唱衰十堰,作为废城,甚至称为鬼城,达到了顶峰。以当时的中国经营报为首,许多经济类媒体,发表了很多类似的文章。

瞧瞧新盖的地坑火车站就知道这些人能干正事嘛[捂脸][捂脸][捂脸]那坑真不是一般的坑,不客气的说东风实际上就是被当地的排挤走了,再看看所谓的新城区和老城区的差距,只要曾经东风的厂区家属区一片衰败,棚改只改十堰市的和东风无关,这种胸襟能有发展才怪[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

经过一两年的反省,十堰市市委政府推出策略,放开改装车,培育汽车零部件小巨人,以此为抓手,迅速成长出一批年产值达到50亿,100亿小巨人企业。不到3年,十堰市属改装车对东风公司形成巨大压力,东风公司老大哥,不得不出手打压,效果有限后,又抛出数百万,请央视打假曝光,施加更强力的打压。

十堰从长远来看比襄阳有发展前途,十堰实体经济比襄阳好,工业虽起步睌,但发展快,基础好,襄阳市工业没有十堰好,没有象十堰那样国有大企业,辐射能力很差,这几年房子盖的多,争取的高铁项目比十堰多,十堰应学襄阳,多规划高铁,交通,向东,向北,向西做好统一规划,这样城市的扩张很快,发展也快,远景比襄阳一定好。

别的不知道,但是这车堵的可牛逼了,比一线城市还堵,部分线路红绿灯多的无力吐槽了!

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