为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版,也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢?

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除非奔驰乞丐版一无是处,在哪个方面都不如凯迪拉克高配版!但事实并不是这样!

16年买C200l运动的时候同级别车都看了,被奔驰内饰折服,开车是自己的感受,我不是车迷,不懂的驾驶乐趣,家人坐着舒适,自己感觉合适就OK了,直接入手,本人石家庄,身边朋友都是通过家里买的百万级别的车,我的小C当时下来也要快40了,至少聚会出去不会太丢面儿! 今年2019年,家里的日产服役已经8年,绝定再入手一辆车,第一反应有奔驰了决定入手宝马,X3首选,试驾的X3、5系,说实话车不错驾驶感受也不错,但是不知道为什么就走到奔驰看的GLC,GLC内饰根我的C完全一样,直接pass,销售推荐的改款后的E级,知道是1.5t+48V轻混电机,有点抵触这个价位买1.5t?但是试驾后还是被内饰的豪华打动了,还是那句话买车:1、家里做的是否舒适。2买车这个价位不只是代步工具那么简单了!而且所有品牌汽车要的是利润,车企不会把所有的优点集于一体,直接从月底29日试驾到次月10号提车也就10几天,本人想表达,无论买什么车自己喜欢家人喜欢就好,有些人说S以下无奔驰,那家庭用车有几个买S级奔驰的?就是买了开出去也会说车主是司机,有钱买什么S?豪华品牌多的是!所以自己买车考虑自己想要什么,价位合适,买,任何一个品牌不会一家独大!买什么车需要什么用途买个车主是有差异的!

说到底,有的人宁买奔驰乞丐版,也不愿意买凯迪拉克高配版是有其原因的。每个人都有自己的选择,我们无从指摘,但是奔驰的三叉星车标带来的溢价中,又有多少智商税呢?

甚至更直接地讲:我花我的钱,想买什么买什么,买车就买自己喜欢的,为何要买别人喜欢的呢?

确实香,但只是你感觉香而已。选比亚迪唐的自然觉得比亚迪唐更香。你喜欢汉兰达,不见得别人就一定喜欢,我花钱为啥买你喜欢的车呢?

以凯迪拉克CT6为例,这款车长度超过5米2,轴距超3米,定位于中大型车,但是在售价上却可以和BBA的中级车竞争,但是这款车的保值率却非常低,三年保值率只有47.75%,五年保值率只有37%。

依次又进了A和C,空间表现同样不尽如人意。E挺好,够宽敞,明白了为什么国人喜欢加长车。

购车,也是面子与里子的抉择。

虽然车买来不是为了卖,但车子也算是家庭的“产权”物件之一,谁希望自己的东西贬值过快呢,况且国人都有一丝丝的不安全感。指不定哪天破产了,车子还可以用来抵押贷款呢。

至于对车企极为看重的安全、操控,甚至是质量,只要不成为瓶颈导致负面一边倒的口碑,是不会起太大作用的。

昨天万达广场有奔驰小型展,和几个朋友过去看了一下。静态体验以后,朋友说有钱不可能买这样的车子!我也是一半儿赞同。

尽管配置或许并不高,但是这个品牌带来的所谓的“优越感”和“面子”是其他二线豪车所不能给予的。说白一点,如果你花个几十万买了台凯迪拉克或者其他品牌的豪车,可能就会有很多人质疑你,都花了这么多钱,干嘛你买BBA?买啥凯迪拉克啊。为了不被嘲笑,也为了面子,咬咬牙也就选择了BBA。只是我们也不用觉得他们勉强,正相反,他们也许很享受品牌带来的愉悦感,哪怕现实中,低配车辆带来了些许不便,也丝毫不会影响他们的用车心情。中国有句俗话,宁当鸡头不做凤尾,他们的做法将这句话,掉了个头“宁当凤尾不做鸡头”也许认为,凤就是凤,哪怕做凤尾也是很荣耀的,鸡就是鸡,哪怕是鸡头还是鸡。

谈二手车保值率都是耍流氓

第三,空间不是刚需,上边提到了。有些年轻消费者就三两个人用车,不满载空间也够。

并不是说奔驰不好,没有不好的车子,只有不适合自己的车子。如果空间是刚需,预算不多,就不要太在意品牌了,个人觉得现实一点好。如果注重品牌,不太在意空间、性价比、三缸机、双离合等,乞丐奔驰也可以。

如果你能回答上面的问题,那么楼主提出的问题就自然得到解决了!

最后,不要光顾着同情二线豪车品牌了,同样的质量、配置、性能,很多人又为什么不选择合资车或者国产车呢

中国虽然已经成为了全球最大的汽车消费市场,但是消费者没有明确自己的购买行为,以国人看车只在乎牌子的调性,促使很多人在买车时,优先考虑的是品牌问题。在全球范围来看,似乎只有国内,才把豪华品牌分等级来看,BBA明显胜过日美系豪车,日美系豪车又强于普通品牌。因此,消费者在买车时,只要预算差不多,往往会先计算自己是否够的上BBA,如果差距不大,可能就会看上BBA级别的车型。

何以如此?


无疑,这是面子问题,而面子问题归根结底还是品牌力的问题。

看到很多人的回复,说什么以保值率来考虑,甚至还罗列了其他一大堆原因。我觉得,这些纯粹是无稽之谈。首先,豪华品牌的二手车的保值率普遍都比较差,越贵的车辆二手车价值就越低(经典车型除外),举个例子,奔驰E级和凯迪拉克CT6都是中大型车,CT6的低配车型售价比E级便宜了七八万以上,车身尺寸和动力、配置各方面都是完全强过E级的,以某网站给出的两车五年后的保值率,届时两车的二手车将会相差5万。看着似乎凯迪拉克卖不上价,但综合E级新车的高价,其实两车在五年后的实际价值是,CT6的车主比E级车主还多赚了3万。不能只考虑二手车价值低的问题,新车售价高其实对二手车价格也是有影响的。特别是凯迪拉克的车型普遍都是降级和BBA进行比较,选择凯迪拉克车型,车主也肯定能有更好的驾驶乘坐体验。

比如,身价上亿的老板,买个上百万的S级或者500多万的迈巴赫,这些车基本上都是已公司名义买的!消费比是百分之一到百分之五,这些老板是很精明的,性价比很高!

BBA在国内销量、保有量都很高,属于国内豪华车的第一阵营。早在二三十年前,奔驰的豪华性都已经深入人心,那时候感觉奔驰车是“遥不可及”的。奔驰品牌的发展也比较好,始终定位高端豪华车,不会因为低端车存在潜在市场而放弃身价自甘堕落。

说到奔驰,虽然最近这几年品质严重下降、各类负面不断,但奔驰还是绝大部分朋友最想拥有的车子,产品认知度超高,无论是几十岁的大叔们、还是三五岁的孩子,都知道奔驰的含义,各位看官们,问问自己,好多年前是不是都把奔驰作为努力奋斗的目标呢?家长会说好好学习、以后开奔驰,小孩子会说长大后要开奔驰,这就是奔驰的认知度,连宝马、奥迪都比不上,小时候把开奔驰作为目标的朋友,为什么在长大之后没开上,就会说开上奔驰的朋友虚荣、要面子呢?

凯迪拉克价格低廉,并不是这个品牌实惠,只要原因就是买的少、销量低,问题并不是别人好面子,只是凯迪拉克的产品认知度不如德系豪牌,所以厂家没办法才会降价!如果大家都像题目而言,都去买凯迪拉克,那么凯迪拉克就会涨价、疯狂的加价,到时候它就不具备任何性价比了,到时候又会说买凯迪拉克的朋友是好面子、爱虚荣了,所以心胸开阔些,别一天说这个好面子、那个爱虚荣,有嚼这舌头的时间不如多努力奋斗,多赚点钱、多纳些税比啥都重要!过去的凯迪拉克并不便宜,因为那时候凯迪拉克还不至于这么惨淡,鄙人记得老款3.6L的CTS售价接近50万,这个价格真的便宜么?只不过这些年境况不佳,所以不断下调价格。。。

不断的下调价格、错位竞争,不一定能抢占市场,还很容易牺牲掉品牌度。。。

不过,钱是自己的,别人只能是给出建议,至于怎么选,还是看买家个人的选择。我们也愿意相信,无论选择什么品牌,肯定也都是基于个人的使用需求出发,只要自己觉得合适,买了也就买了,外人也没有说三道四的权利。在此,仅仅是希望越来越多人,能够从实际需求出发,选择更合适自己的车辆,不要被风向所裹挟,不要为品牌充值,不要为自己的IQ充值

这就间接的导致“宁做凤尾,也不愿意当鸡头”选车怪相的发生。

其实这个问题有些本末倒置,并不是德系的BBA卖的贵,也并非是凯迪拉克卖的便宜、良心,这无非就是卖家、买家之间的博弈罢了,和面子没有什么关系;在商家的角度,卖的越好、价格越坚挺,即便有优惠、幅度很小;而销量低、价格就越无法在高位支撑,车子大量积压,随之而来的必然是跳水价,常价格跳水的品牌、车型,资深的产品力肯定不强,所以消费者不买产品力偏低的车子无可厚非。。。

就像花30万买国产,比如比亚迪唐,就有人质疑:30万怎么会选比亚迪唐呢?选汉兰达不香吗?

说白了,问题本身就带有强烈的个人主观色彩:本身就认为同样的价位就不应该买奔驰乞丐版的,带着这样的主观色彩,自然就不明白为何有些人要买奔驰乞丐版了!

BBA相对国内二线豪车品牌如雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪等来说,销售网点及售后网点都非常多。特别容易宣传品牌,让众多消费者认可该品牌并购买该品牌。其次,不少老司机特别在意售后网点的问题,车子换个零部件什么的也不至于没货。

奔驰的销售网比凯迪拉克丰富的多,由于销量、保有量都很高,其保值率也就升高了。

在汽车市场越是成熟的国家,汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说,买车的过程是这样的。

其次看空间,后排两拳三指,空间宽敞!


除了两者本身配置上凯迪拉克先天优势之外,在用料做工上面凯迪拉克明显更舍得花成本,奔驰E级的底盘部件国产之后由铝制减配成铁质的我就不说了,只能说奔驰的溢价能力太高了。而凯迪拉克用料方面同样豪华,但是在豪华感营造上面不如奔驰,有一种低调奢华的感觉,图片拍出来的感觉没有奔驰好。凯迪拉克的用料厚道也体现在高速车厢的静谧型和底盘舒适性方面,这两点是美国豪华品牌一贯的优势所在。

车子对于富豪来说就是工具,但是对于普通老百姓来说,很多人就成了羡慕虚荣的招牌!

至于奔驰乞丐版与凯迪拉克高配版的各项技术参数和配置对比,这里就不再详细描述。毕竟咱也不是汽车领域专家,想买这种级别车的人自然会自己了解。这里不想从技术方面分析,只是从选车的心里和定位来分析!

普通人买车,基本上几十万身价买十几二十多万车子的人大有人在!这消费比,只能呵呵!还有些人收入十多万,贷款买个三十多万的奔驰宝马,不知道是享受还是找难受!外表光鲜痛苦只有自己知道!豪车不管所谓的一线二线,比的不仅仅是价格,还有做工和逼格!做工和逼格就是后期保养的费用!

关键是:逼格、逼格、逼格,这个真比什么都重要!

展车不多,有一台A200,有一台c,一台E300,有一台GLA,有一台E300。先看了外观,还是不错,很大气,尤其是大标志,很醒目。

总有人会问类似这样的问题。

题目说有的人宁愿买个乞丐版的奔驰,也不愿意买个高配版的凯迪拉克,这确实是一个很尖锐的现实问题。话说回来,我如果问你:“有的人为什么愿意买个高配版的凯迪拉克,也不愿意买个次顶配的大众呢”?如果再递进一层,我再问:“为什么有的人愿意买个次顶配的大众,也不愿意买个旗舰版的国产车呢”?

最后再看价格,谈下优惠就刷卡成交了。

为什么国人宁愿购买乞丐奔驰,也不买凯迪拉克高配版或者是比奔驰大一些车子呢?

总之一点,不要用个人的想法思维去衡量别人的选择,那样很愚蠢!

现在国内豪华品牌普遍都有比较大的价格促销力度,可能花个二三十万就能入手一台配置、性能各方面都不错的二线豪华品牌车辆,特别是凯迪拉克、沃尔沃等品牌,堪称是物美价廉的豪华车。可即便价格力度十分到位,仍然有人就是喜欢BBA这样的一线品牌,宁愿花同样的钱,去买它们的低配车型,也不会选择想凯迪拉克这样的二线品牌。可能有人就奇怪,这到底是什么心理?宁愿买奔驰之类的丐版,也不愿意买凯迪拉克的高配?我们今天就来说说这个现象。


在造型方便,奔驰的轿车都在向奔驰S级靠拢,就连C级这样的车子外观也要搞个立标,看起来就像一个很瘦的人穿了一件很大的西服一样,有点不符合它的定位。在造型方面我一直觉得凯迪拉克非常有自己的特色,钻石切割外形,凌厉的线条让它看起来个性又豪华,在外观豪华感上面我觉得凯迪拉克营造的更好。但是,在内饰方面,奔驰硬实力方面最大的优势就在于其内饰的豪华氛围,坐进车厢无疑给人一种在奔驰S级的感觉,就连最入门的奔驰A级内饰都搞得像S级。

问这问题的人首先是没有车的,或者只能开十多万以内车子的人!

首先看牌子,德系车最高级,其中BBA尤为高级,其他合资车系次之,国产车排最后。

以奔驰GLA和凯迪拉克XT4对比的例子来看,虽同样定位紧凑型SUV,但XT4无论在车身尺寸、发动机性能、变速箱档位、底盘系统等等方面,无不对GLA进行了全面压制,可很多人还是愿意选择GLA。

转到车后,北京奔驰的字样相比车头的标志,显得很小。朋友问,为啥路上见的奔驰没有这几个字,我笑曰:车主觉得国产奔驰没面子,扣掉了。

那也可以问,“为什么有的人宁愿买个大众乞丐版,也不愿意买个高配韩系车”,“为什么有的人宁愿买个合资乞丐车,也不愿意买个顶配国产车”,说到底还是面子问题,因为三叉星的奔驰标就是要比盾牌的凯迪拉克标更高级。

国人的畸形买车心理


不要总说咱们国内消费者虚荣、好面子人活一世、草木一生,谁不要面子、谁又敢说自己不虚荣?要面子、虚荣只是人之本性罢了!鄙人从来不讨厌虚荣、要面子的朋友,因为鄙人知己也同样虚荣,鄙人最受不了的就是那类嘴上无比大彻大悟,但心里却无比虚荣、阴暗的一类人,他们极度虚荣,只不过巧妙的伪装起来罢了,记住一点即可,总说别人虚荣的人才是真正虚荣;所以请正视虚荣,咱们每天努力奋斗、拼搏,不就是想活出个样么?不要面子也不虚荣的那是圣人。。。所以为了面子选择BBA没有错、一点错误都没有,说别人买BBA是为了虚荣,只不过是酸罢了。。。

不选凯迪拉克不一定是为了面子

车子就是消费品,建议大家有钱先买房或投资理财,不差钱了什么车都可以买,这时候就不在乎品牌和价格了,在乎的只有安全性能和车子的功能及设备先进水平了!

第二,爱面子,国人真的很爱面子,甚至是虚荣。很多人会有大众再好也是大众,奔驰再差也是奔驰的畸形购车心理。

相比而言,奔驰E级要好得多。三年保值率为70%,5年保值率为50%,如果你同样花四十万买一辆奔驰E级和凯迪拉克CT6,三年两者的残值相差8万,五年两者的残值相差5万。使用的年限越长,两者残值的差距越小。

反观凯迪拉克,民间的知名度不高,农村里面也就只有那些懂车的才知道。这对于一些“爱面子”的车主来说,起不到“衣锦还乡”的效果。

车子就是交通工具,等国人经济生活水平提高,对车子就没有那么多迷信了!

其实问题的答案很简单,只需要反问一下:为什么有的人宁愿买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车,也不愿意买奔驰乞丐版呢?

以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识,请关注“有车时光”。

空间不是衡量一台车的唯一标准,但是会直接影响到每次出行的品质。家庭用车人数不多,这几台车子可以选择。但是经常满足,就不要为难家人了。

同样以XT4和GLA来对比,你会为凯迪拉克感到惋惜、不值得,但定价二十多万的SUV,大众可以给你中级SUV途观L、探岳供选择,而国产可以提供中大型SUV如长安CS95、传祺GS8供你选择,而你为什么又不选呢?

再看配置,全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入,该有的配置都有了!

家里5辆车,一辆奔驰s 和凯迪拉克XTS都是公司车,这样可以免购置税,节约15万元,还有一台大众迈腾,老爸代步车,雪铁龙我偶尔开开,山路很好开!雪弗兰,老婆也开!长途基本上开凯迪拉克和奔驰多点,毕竟安全性能稳定!命只有一次!

第一,奔驰的品牌影响力。开宝马坐奔驰的说法早已深入人心,也是很多人的梦想,奔驰的品牌影响力还是非常深远的。

曾经我就问过BBA中的奥迪Q5的车主,问他为什么没有选择英菲尼迪、凯迪拉克等品牌的同级别、配置更高的SUV,得到的答复不是“没有面子”,而是其一年后、三年后等保值率均不如BBA的车型,而这是由保有量决定的。

除了面子的差异,保值率上的差异也让很多人更倾向于BBA品牌。很多人说买凯迪拉克相比于买奔驰省下来的钱,在卖车的时候又要全赔进去,这种说法不是没有道理。很多人说买车是为了开的,不是用来卖的,考虑保值率没有必要。然而说这话的人又有多少能把一辆车开到报废?数据显示,43%的国内车主不到3年就换车,只有1%的车主把自己车开到10年。

其实这个问题就类似于“为什么有人宁愿买合资乞丐版的车子也不愿意买国产高配”是一个道理,无非是考虑面子、质量的问题,但凯迪拉克质量不一定比奔驰差,甚至比奔驰好,但为什么会有人宁愿选择低配的奔驰呢?我认为到了豪华品牌购车这个层级,当各家车子硬实力都差不多的时候,更多的时候人们会考虑这个车子能给自己带来什么附加值,这也就是品牌溢价的概念。

我们就拿凯迪拉克的CT6和奔驰E级比较,凯迪拉克CT6的入门版原价37.97万,现价30万,奔驰E级入门版原价42.58万,现价35.58万,两车终端优惠价差了5万,虽然不多,但是看看他俩的配置你会大吃一惊。奔驰E级是1.5T发动机,配一个48V轻混系统掩盖小排量发动机起步动力弱的缺点,搭载一个9AT变速箱,百公里加速可以做到8.7秒左右。反观凯迪拉克,2.0T发动机,5.2米车长,长宽高都要比奔驰E级的加长版还要大,搭载一个10AT变速箱,百公里加速7.47秒,100公里以下的时速两者的加速成绩虽然差不多,但实际感受一个是有条不紊,一个是嘶声力竭,个中差异可想而知,特别是上了高速之后两者的差异更大,2.0T的凯迪拉克明显动力储备更充足,不会让你加速显得很狼狈。

这是个很有趣的现象。倒也不能说没人买凯迪拉克,毕竟这两年凯迪拉克的高销量增长,也向市场证明,价格促销的优势还是很明显的,每年不断攀升的销量就足以佐证。至于为什么还是有很多人喜欢奔驰,宁愿付出同样的成本,选择低配车型,想来和国人的消费心理有很大关系

宁当凤尾不做鸡头

朋友喜欢SUV,就进了GLA,后排。中间高高的凸起,只能坐两个人,坐垫特别短,腿部支撑不足,成人长时间乘坐指定会累。这样的奔驰,朋友表示\\\”超乎想象\\\”。

因为我们买车并不仅仅是为了买车!车本身对很多人来说是过度满足了。比如一家三口开奔驰C系出去和卡迪拉克CT6并不会感受什么大差异。但开的是奔驰还是卡迪拉克给人心理上的差异很大,还有就是省油、舒适,以及坐进去的豪华感。这些东西决定了我们对一个车的综合感受。

为了撑起国人畸形的买车观念,很多人都在承受着与自己经济实力不符的车价,多数人买车预算是自己年收入的2倍,在预算膨胀的同时,国人对品牌的追求自然水涨船高。如果你花30万买凯迪拉克,会有很多人嘲笑你,都三十万的预算,为什么不买BBA?这就是国人最真实的现状。

保值率的差异


最后说说软实力,奔驰的品牌不用多说,很多人宁愿在奔驰里哭可能也不愿意在凯迪拉克里笑,毕竟你说你开个奔驰别人会觉得你超有钱,成功又有内涵,奔驰品牌妇孺皆知。你说你开个凯迪拉克,可能有一半的人不认识,还以为你开的是吉利,自己换了车标。奔驰相比凯迪拉克不会轻易降价,通常定价也比宝马和奥迪更高一些,目的就是为了凸显其高贵豪华,毕竟价格高了也更有面子。凯迪拉克则相反,定价更低,配置更高,尺寸更大,准备以大欺小上下通吃,但最后的结果往往是价格优惠到跟它小一级的车型,但依然卖不过奔驰宝马。凯迪拉克的降价害了他,因为大家不喜欢降价货!不喜欢看到自己买的东西被别人以更低的价格买下!因为这样会显得自己很亏。综上,奔驰硬实力也有,但是它的软实力比凯迪拉克高了太多,但豪华品牌的车子之所以成为豪华车难道是因为质量超群吗?显然不是,因为豪华品牌更加在于品牌上。

通用这几年的策略就是低价、错位竞争,比如用XTS竞争b级车市场、用CT6竞争C级车的市场,ATSL的价格都下探到接近A级车顶配的价格了,这样做的好处是一定可以挽回一部分市场占有率,但长时间这么操作,自身的品牌度也就消耗殆尽了,一个豪牌卖的比其它主机厂的普通品牌还便宜,那么它还是豪牌么?凯迪拉克已经不把自己当豪牌,车友们又怎么可能拿凯迪拉克当豪牌?过去凯迪拉克的品牌度丝毫不比BBA差,但现如今凯迪拉克似乎已经无法和BBA同日而语;无论是谁,都不愿意买不断降价、跌破发行的车子,尤其是高价位买进的朋友,面临跳水价更是无可奈何,所以下一次必然不会再买凯迪拉克!

凯迪拉克对比BBA同级别产品,价格的确存在优势,表面上看这叫性价比高?但这实际上只是个文字游戏罢了,凯迪拉克买的便宜、卖的也便宜,即便高配也是如此;BBA买的贵(即便是乞丐版),但卖的也贵,所以这就是背着抱着一边多的道理;花低价、买高配,这就叫性价比高,不过谁能不换车?等换车的时候卖的也更便宜,所以结果差不多;所以这里面不存在面子、聪不聪明的问题,只不过是不同的心态、不同的消费理念罢了;BBA在豪车领域销量那么高,必然有吸引消费者的地方,凯迪拉克不去找找差距,反而拿消费者是否虚荣来做文章是无意义的!如果因为虚荣大家去买奔驰?那么大家为什么不因为虚荣而去买凯迪拉克呢?还不是因为产品力不如BBA么?所以这个问题无需争论,换个角度就想明白了,如果凯迪拉克够优秀,那么价格会比BBA还贵,到那时我们买凯迪拉克同样会被说是好面子、爱虚荣。。。

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